在2017年初，名为"老司机"的应用程序正式上线，该应用的创始人是原汽车之家的五位高管：韩松、韩路、关巍、王永祥、胡永平。凭借他们在汽车互联网行业的丰富经验，他们打造了一个以汽车文化、汽车生活和汽车交易产业为核心的多功能生态平台。这个平台不仅为汽车爱好者提供了大量的汽车视频、车型库、成交价格等资讯和内容，还提供了看车、选车、买车、聊车等一系列产品和服务的在线购车体验。至今，“老司机”已有超过2000万的粉丝和激活用户，每周的播放量更是超过了2亿次。然而，随着“老司机”的成长，一些人事变动也成为了业内关注的焦点。

“老司机”应用程序于2017年初上线，由原汽车之家五位高管韩松、韩路、关巍、王永祥、胡永平等人联合创立。这与秦致选择加入“老司机”有密切关系。管理团队在汽车互联网行业打拼多年的经验，将成为“老司机”立足市场的基础。

“老司机”创建了一个以汽车文化、汽车生活和汽车交易产业为核心的生态平台，在C端面向汽车爱好者，并提供汽车视频、车型库、成交价格等资讯和内容。同时，“老司机”还为消费者提供看车、选车、买车、聊车等产品及服务，用户可以通过其应用程序在线购车。

截至目前，“老司机”在全国范围内的粉丝和激活用户已超过2000万。《老司机试车》、《韩路游记》、《去野》、《上车开怼》等固定IP节目有10余个，此外还有部分跨界联合出品的IP和PUGC原创内容。平台每周的播放量超过2亿次。

未来，老司机将通过“人+AI”方式提升管理运营效率，优化汽车产业的服务和交易效率，致力于打造一个集合汽车交易及垂直兴趣社群于一体的平台。

关于秦致的离职，可以追溯到2016年。2016年6月，澳大利亚电信巨头Telstra宣布以16亿美元的价格将汽车之家的47%股份出售给平安，使得后者成为汽车之家最大的股东。交易完成后，汽车之家发布内部信宣布CEO秦致和CFO钟弈祺已离职，由平安系高管陆敏接替秦致担任CEO，并随后宣布兼任董事长。7月11日，韩松从副总裁职位离职（并非出于个人意愿）。汽车之家联合创始人胡永平则是在同年的9月20日离职，之后与几位原汽车之家高管共同创立了老司机。

当时许多人猜测秦致及其他高管可能是因为“被离职”，但汽车之家创始人李想后来发表了一篇文章澄清：“从历史经验来看，平安成为任何公司的大股东后，通常会进行管理团队的调整。这仅仅是一种选择，并不存在绝对的对与错。”通过秦致加入老司机，可以看出他在离开老东家后并未完全脱离汽车行业。老司机APP致力于打造以IP原创内容为主的汽车内容兴趣社区，尽管与汽车之家的业务有所区别，但秦致最终还是留在了汽车市场。

作为几名业内人士再创业的产品，老司机仍有很长的路要走。虽然汽车之家在管理层重组后的2017年实现了20.02亿元人民币（约合3.08亿美元）的净利润，但我们不能忘记那些曾带领汽车之家成为汽车垂直媒体流量第一的“老司机”们，他们在行业内仍然占有一席之地。