在社交时代的浪潮中，人人网曾一度辉煌，但随后却因迷失方向而在市场中挣扎求生。从曾经的市值巅峰降至如今的不足一亿美元，人人网的衰落历程成为了互联网行业的典型案例。创始人陈一舟，这位曾经在硅谷穷困潦倒的创业者，凭借敏锐的洞察力和决断力，抓住了现代互联网创业的机会，创立了校内网并更名为人人网，使得人人公司在资本市场上获得了巨大的成功。然而，他在后续的尝试中，忽视了产品创新和市场深入，过多关注资本运作和风口投资，使得人人网逐渐偏离初心，陷入困境。如今，人人公司市值跌至低谷，面临诸多挑战，陈一舟能否带领人人网走出困境，再次崛起，成为了业内关注的焦点。

据资料显示，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。人人网在社交时代迷失了方向。然而，在二手车赛道上，瓜子、优信等头部公司已经占据了主导地位，领跑优势明显。陈一舟切入市场较晚，想要抢占市场份额并不容易。

6月12日，人人公司发布了2019年第一季度财报（截至3月31日，第一季度营业收入为1.104亿美元，同比下降17.6%；净利润为-2790万美元，同比少亏了1370万美元）。2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型，2018年实现了净利润收入7250万美元，但这只是表面现象。

2019年第一季度相较于2018年第四季度盈利增加了460万美元，但环比亏损仍在扩大，人人公司所面临的困境并未得到实质性的改善。实际上，陈一舟的人人公司已经彻底改变，从一家互联网社交公司转变为“二手车+风投”公司，不断切换领域，尝试新事物，但每次都遭遇失败。人人公司的历史发展完美地诠释了“成也风口、败也风口”的道理。如今，陈一舟恰好满50岁，他的创业历程也已超过20年。

陈一舟于1969年出生在我国湖北省武汉市。1999年，他与斯坦福大学的校友周云帆、杨宁进行了深入的交流，三人一拍即合，决定投身互联网创业。他们认为：“互联网是一种新型媒体，虚拟社区更能契合互联网的特征。”回到国内后，他们共同创立了知名的同窗录ChinaRen（校友录）。该满足了同学们毕业后的线上交流需求，仅用一年时间就成为了我国最大的年轻人社区，引起了搜狐的关注。

2000年，搜狐以3000万美元的价格收购了ChinaRen，陈一舟和周云帆因此加入了搜狐，并成为了搜狐的副总裁。他们原以为依托于搜狐这个互联网巨头，ChinaRen能够在社交领域崭露头角，然而在搜狐的领导下，ChinaRen的发展却十分保守，陈一舟和周云帆感受到了束缚。2001年3月，陈一舟选择了离职：“既然我不是大股东，也没有话语权，每天都在那里守着，感觉没有意义。”离职后，陈一舟的创业经历屡次不顺，生活也陷入了拮据，与此同时，与他一同离职的周云帆和杨宁创立了空中网，生活过得相当滋润。

陈一舟曾回忆起那段艰难时期：“在美国，我已经贫穷得无法再贫穷了，我和我的一个天使投资人一起吃了八次麦当劳。” 转折出现在2005年，陈一舟获得了1000万美元，这为他收购校内网奠定了资金基础。校内网的前身就是人人网，由美团点评的创始人王兴创立，模仿的是刚兴起不久的Facebook。然而，王兴对资金流的控制不够严格，对融资市场的了解不足，最终难以支撑，不得不将校内网以200万美元的价格出售给了陈一舟。陈一舟接手后进行了改名字的操作，并找到了人人网的盈利方式，即通过游戏和广告来实现，这比Facebook更早地确定了商业模式。因此，当时的人人网受到了资本市场的追捧，被华尔街誉为“全球首个上市的社交”。 2011年5月4日，人人公司在美国上市，旗下拥有人人网、人人游戏和糯米网三大业务，涵盖了“社交+游戏+团购”三大热门概念。当陈一舟在纽约证券交易所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价为19.5美元，较发行价上涨了39%，市值达到了74亿美元，排名中概股第二，仅次于百度。此后，在资本的支持下，市值一度攀升至94亿美元，风光无限。然而，到2019年6月12日，人人公司的市值仅为9613万美元，相较于历史最高峰已缩水约99%，成为中概股中的垫底者，这一景象实在令人痛心。那么，人人公司为何会陷入如此困境呢？原因很简单，陈一舟将一副好牌打得稀巴烂。

在千团大战期间，人人公司迅速推出了糯米网应对挑战，陈一舟满怀信心地说：“O2O的风潮来了，糯米站在了风口浪尖。”

2011年,糯米网实现650万美元营业收入,到2012年增长至1610万美元,增长率高达147.69%。然而,亏损也在不断扩大,仅2012年,糯米网就净亏损了2730万美元。这使得深谙资本市场脾性的陈一舟感到不安。

上市前,风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间和商业故事;而上市后,交易市场则看重一家公司的成长速度和盈利能力。人人公司上市后就在亏损和盈利之间摇摆不定,让资本市场非常失望,市值不断萎缩。为了使财报看起来更好看,陈一舟最终决定在2013年将糯米网出售给百度,获得了大量利润,使得人人公司在2013年的财报中从亏损转为盈利。

人人游戏是公司长期贡献超过50%的利润,被陈一舟视为心头之爱。但是,2012年年底,人人游戏旗下的产品因刷榜而被苹果大规模突然下架,开始走下坡路。人人游戏出现亏损并裁员,导致人才流失,游戏品质下降,亏损更加严重,因此不得不再次裁员,陷入了负反馈的恶性循环。

人人网在社交时代迷失了方向。社交时代推崇的是“流量为王”,即通过打磨产品和增加用户黏性和密度来构建互联网生态系统,进而升级为超级经济体。这是腾讯的成功之路,也是微博、陌陌、知乎等公司的目标。然而,人人网并没有成功地抓住这个机会,导致其在社交时代的地位逐渐下滑。

然而，陈一舟未能重视产品技术和研发，导致人人网成为互联网不可或缺的流量入口，反而将重心放在了热衷于流量变现和讨好资本市场，使得人人网逐渐边缘化。他尝试过众多互联网风口，如人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链等，但每个风口都未能让人人公司取得成功，反而让公司在资本市场上越来越不受欢迎，市值也在不断减少。陈一舟曾感慨道：“我已经不再适合做年轻人的社交产品了”，最终在2018年年末以2000万美元的价格出售了人人网。

他试图通过金融业务来改变公司的发展方向，但这只是缘木求鱼，也让他失去了资本市场的信任。实际上，陈一舟深知自己在资本运作和风口投资方面的优势，以及缺乏产品思维和管理精细化的劣势。他曾说：“投资一家公司比创办一个公司要容易得多，只要看准大方向和团队，基本上就没有问题。”

如今，人人公司的主业已经转变为“二手汽车加风投”。其全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，成为继优信二手车之后，该领域的第二家国内赴美上市公司，当前市值达到1.28亿美元，超过了母公司的人人公司（市值9613万美元）。

此外，开心汽车还投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。

陈一舟认为二手车市场的潜力巨大。他指出，二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，这导致了采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。然而，二手车市场已经被瓜子、优信等头部公司所主导，他们在市场上占据领先地位，陈一舟切入市场较晚，想要争夺市场份额并不容易。

唯一的逆袭机会在于下沉市场，他打算抓住二手车消费从一二线城市向三四五线城市转移的机会，以获取更大的市场份额。这将需要大量的资金投入，如果亏损扩大，将考验陈一舟的抗压能力，他是否会再次向资本市场妥协呢？

人人公司的二手车业务在很大程度上拯救了这家公司“日渐衰微”的局面，并为其贡献了大量营业收入，缩小了亏损额。但是，即使人人公司能够扭转局面并重新开始，与它曾经的辉煌相比，现在仍然无法相提并论。

此外，观察当前的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅速，主机厂也对二手车行业产生了兴趣，而入局晚了一步的人人二手车想要夺取市场份额似乎并不容易。