在科技飞速發展的今天，各種充滿創意的飛行設備層出不窮，從能夠載人的飛行背包，到能載貨的飛行汽車，再到我們的主角——全球首款噴氣驅動飛行摩托车Speeder。這款由噴氣背包航空公司JPA推出的Speeder，无疑是繼钢铁俠之後，另一個能夠實現人類飛天夢想的产品。不僅具備飛行摩托車的便攜性，而且還能夠實現直昇機動，大大提高了飛行的安全性。Speeder的研發历时一年半，經過多次測試，如今已經能夠實現穩定的飛行，相信在不久的將來，我們就能在現實生活中看到这款超酷炫的飛行摩托车在天空中翱翔的身影。还记得，那款能讓你變「钢铁俠」的全球首款飛行背包嗎？2015年，噴氣背包航空公司Jetpack Aviation（JPA推出了JB-9無翼噴氣背包，首次在空中繞著自由女神像飛行。近年來，JPA一直在深研「親民」的飛行技術，其中就包括了能讓人人上天的飛行摩托车。就在最近，全球首款噴氣驅動飛行摩托车Speeder終於來到我們眼前了。01 全球首款噴氣式飛行摩托车，現實版的阿拉丁魔毯 這款飛行摩托車，名為「超速者」（Speeder）。JPA稱其為「個人移動載具的終極形態」。一眼看上去，它確實就像剛從科幻電影里衝破時空屏障，突然開進現實世界。

设计严谨且精密的外壳，搭配锋利而冷峻的配色，使得人们仅需坐在其上便能在空中自由翱翔，无需依赖任何外部防护罩。这使得摩托车似乎具备了随时飞行的超能力。然而，实际上它背后拥有大量技术作为支撑。Speeder配备了VTOL（垂直起降技术），因此起飞与降落只需一个车位大小的空间。通过JPA自行开发的机载软件，确保摩托车在飞行过程中的稳定性，使其能够在空中保持静止，如同直升机一般。他们花费一年半的时间研究和开发控制系统与软件，最新的测试结果显示，“超速者”已能够实现垂直起飞、爬升、转向并保持稳定悬停。

摩托车内置的自主管理系统使得即使是初次尝试飞行摩托的驾驶员，或没有经验的普通消费者，也能够大胆地骑摩托车起飞。这些技术的最大目标，自然是为了保障安全。Speeder重量为300磅（约136千克），可承载比自身重量重的两倍物体，最高承重约为270千克，可容纳两人。目前，摩托车车身装备有4台涡轮喷气发动机，分布于车身各部位，可实时监控并调整推力。据称，最终生产版本可能将配备8个发动机。

与JPA的喷气背包不同，实际驾驶过程中，你无需进行过多准备。只需登上摩托车，采取一种近乎趴伏的姿态坐在摩托车上，双手紧握操控把手，即可启动驾驶。在手柄之间，设置有一块12英寸的显示屏，可显示相关信息。

这款飞行摩托拥有120英寸的大屏幕，内置了双向航空无线电系统，能够实时显示导航、高度、速度、燃料、电池以及安全状态等信息，为飞行员提供精准的飞行指引。该飞行摩托的最大起飞重量达到1200磅（约544千克），可在高达15000英尺（约4572米）的高度上产生1200磅（约544千克）的最大推力。这样的高度让人惊叹不已，即使它能飞行，恐怕很多人也不敢乘坐。

飞行摩托还具备许多其他优点，例如能在夜间飞行、适应小雨到中雨的环境、配备先进的导航系统和仪表灯等。值得一提的是，2019年，JPA公司已经公开了Speeder的原型概念，并在近年来不断进行改进和完善。最近，Speeder终于完成了首次飞行并通过了相关测试。未来，Speeder将继续使用更小的框架和碳纤维车身面板，在不借助系绳的情况下实现自由飞行。

最新的飞行测试结果显示，Speeder的1/3比例原型P1成功地进行了首次试飞。此外，JPA公司最近还公布了他们的商用飞行摩托车，包括两款不同的版本。一款是专为军事和商业用途设计的军用版（Military Speeder），驾驶员必须持有个人飞行执照，最大飞行时速可达250英里/小时（约35分钟）。另一款则是面向民用休闲市场的休闲版（Recreational Speede），驾驶员无需持有飞行执照，只需在JPA公司接受即可，最大飞行时速可达60英里/小时（约15分钟）。作为民用休闲版，Speeder是有史以来第一款采用涡轮动力、完全稳定的垂直起降个人飞行摩托，堪称“娱乐飞船”。想象一下游乐园里的摩托过山车，或许Speeder能带来数百倍的刺激体验。

作为军/商用版，Speeder 的作用更加广泛。它可以不仅用于运输货物，还可以在飞船之间进行物品补给。相比起直升机，Speeder 在速度和成本上有优势，并且也可以作为紧急救援工具，例如迅速将患者送往医院或疏散受害者等。值得注意的是，Speeder最初使用的动力来源是喷气燃料、柴油或煤油，但该公司最近表示，所有喷气式飞行摩托车都将实现零燃料污染。他们已与“普罗米修斯燃料公司”达成协议，计划使用100%的零净碳燃料。在价格方面，民用休闲版的售价高达38万美元，折合人民币约246万元，相对较高，甚至可以购买一架小型飞机。而军/商用版的价格尚未确定。Speeder预计将于2023年上市，目前已经开始接受预定。

关于飞行背包、飞行汽车和飞行摩托车，哪种能够更好地飞向天空的问题，已经有许多公司尝试过。每年车展上，这些具有未来感的交通工具都已经屡见不鲜。然而，许多这类概念机或原型机都仅停留在了实验阶段。飞行背包早在上世纪中期的贝尔飞行器公司就已经发明出来，后来Google X接手并进行了进一步的研发，但由于燃料消耗成本和噪音问题等原因，该项目最终被放弃。近年来，英国发明家理查德·布朗宁、法国发明家弗兰克·萨帕塔以及迪拜的空中飞人文斯·里费特等人都积极地试图成为现代钢铁侠，然后将飞行背包送上天空。法国的钢铁侠萨帕塔通过空气喷射装置Flyboard Air完成了横跨英吉利海峡的壮举。

在2015年，新西兰马丁飞行器公司展示了其飞行背包的“首飞”，并宣称自己是“全球首家飞行背包制造商”。然而，该产品仍在测试阶段，个人商用版预计将于2030年推出。JPA的飞行背包相对较为成功，也更接近消费者。目前市面上的大部分飞行背包均采用汽油发动机驱动、火箭和水蒸气喷射提供动力。而JPA的研究始于40年前，其动力来源为喷气式涡轮，由航空燃料或柴油驱动，使其能飞至超过一万英尺的高空。然而，这种设计使飞行背包具有高度自由的特点，但也存在较大的安全隐患。与自家飞行背包相比，JPA的飞行摩托车速度更快、载荷更大、起飞更为便捷，最重要的是，它具备垂直起降的能力，从而具有极高的稳定性。飞行摩托的历史可以追溯到上世纪六十年代，当时已经出现了类似飞行摩托的交通工具构想，如Hover Scooter，但由于机身驾驶不稳定的问题，这些构想最终未能实现。美国加州的Aerofex公司在2012年1月推出了飞行摩托的原型，而在2014年，澳大利亚发明家Chris Malloy制造出了飞行摩托Hoverbike，被誉为“世界上第一辆飞行摩托车”。这辆飞行摩托最高可飞至3000米高空，时速可达60公里。

160公里，飞升至150公里。目前，背后的无人机公司Hoversurf仍在积极推动飞行摩托车的商业进程。相比之下，JPA的飞行摩托车设计更为先进，且能飞得更高。相较于飞行背包和飞行摩托车，飞行汽车可能更受大众期待和资本宠爱。关于飞行汽车的报道和新闻几乎每几个月就会出现一次，今年尤为如此。上世纪二十年代左右，人们就开始尝试制作飞行汽车，但对于许多人来说，它们还只是科幻电影中的产物。1917年，G·寇蒂斯展示了汽车飞机这一新型交通工具，名为Autoplane。2009年3月，世界上首款飞行汽车——Transition首次试飞成功，2018年，全球首款量产飞行车PAL-V开始接受预定。据称，目前全球已有超过150家企业正在研发飞行汽车，至少425款飞行汽车正在研发中。从汽车领域的丰田、吉利、长城、大众、保时捷，到航空领域的空客、波音，以及互联网领域的Google、Uber、腾讯、英特尔，以及新兴企业Lilium、Joby Aviation、Archer、Volocopter、Ehang 216、Velocopoter，共同引发了一股飞行汽车的热潮。近期小鹏汇天的电动飞行汽车，更是让飞行汽车成为了热议话题。JobyS4原型机、Wisk Cora、Archer Maker、亿航EHang 216、Velocopoter等均是飞行汽车的代表作。

2X 小鹏汇天旅航者 X1（按从左上角顺时针排列至右下角的顺序，图源自晚点LastPost。实际上，这是因为空中交通的未来越来越清晰。著名投行摩根士丹利预测，随着技术和资本投入的改善，到2040年，自动驾驶汽车市场规模可能达到1.5万亿美元。实际上，无论是飞行背包、飞行摩托车，还是飞行汽车，它们在外观上与地面车辆相似，但在空中飞行时，它们都面临相同的第一道难题。2020年8月，日本公司SkyDrive发布了飞行汽车的原型车首次试验视频。

例如，安全性始终是最重要的。必须确保飞行稳定和可靠，同时防止交通工具失控坠落或发生事故，以及在恶劣天气条件下的影响，这对空中的驾驶员和地面的行人来说都更加危险。2015年，斯洛伐克公司AeroMobil在进行飞行汽车试驾时发生坠落事件，驾驶员通过跳伞成功逃脱。

再如，续航能力是一个需要关注的问题。目前，电动汽车采用的纯电动化+垂直起降的方式已经成为主流。然而，如何选择具有足够大容量且不过于沉重的电池，以及如何选择能够降低成本、增加载客量并在城市大楼中延长飞行时间的能源，都需要进一步研究。

此外，噪音问题也是一个值得关注的问题。距离地面越近，对人们日常生活的影响越大。如果交通问题尚未得到解决，而噪音问题已经严重到让人们无法忍受，那么逃离都市可能是唯一的解决方案。

价格也是人们关注的重点。目前，面向消费者的飞行汽车价格通常都在数百万元人民币，这对于普通大众来说难以承受。相比之下，购买一款成熟的直升机可能更为实际。

图片来源：Lilium飞行汽车

飞行汽车作为一种新兴的交通工具，正逐渐成为人们关注的焦点。然而，目前全球各国适航标准及空中交通法规尚待完善，这使得飞行汽车的发展面临诸多挑战。其改变的不仅是交通网络结构，更会影响到我们的城市形态、出行生活和居住方式。此外，飞行汽车的设计、材料工艺、环保等方面的问题，都需要克服。这些问题共同构成了一个庞大的系统工程，需要多个行业和部门的协同努力才能实现。

当前，许多企业正在积极布局，尝试将飞行汽车与各个领域相结合。虽然目前还难以预测飞行汽车的未来发展前景，但从目前的运营模式和盈利空间来看，飞行汽车无疑是最具发展潜力的一种可能性。

据NASA空中出行项目经理Davis Hackenberg的预测，飞行汽车的商业化进程如下：到2021年，飞行汽车将开始在大规模指定区域内进行认证测试或操作演示；到2025年前后，结合自动驾驶技术，飞行汽车可在低密度空域行驶，并进行商业化应用，普通民众可进行短距离空中出行；到了2028-2030年，飞行汽车将在中等密度空域进行商业化应用，并开始盈利。

值得一提的是，派拉蒙迈阿密世界中心的天文台计划改造为飞行汽车港口，以供未来的飞行汽车起降使用。

随着空中交通工具的动作越来越频繁，我们期待着它们能够更快地得到普及。