在1980年的历史时刻，我国设立了深圳特区，这是象征着改革开放和勇敢探索的地方。当时的深圳还只是一个规模较小的小县城，其GDP仅为311亿元，是首都北京的2.2倍，更是广州的6倍，这与如今繁华的深圳已不可比拟。然而，正因这片充满生机与活力的土地，仅用五年时间，就将自身的GDP提升了14倍，达到37.8亿元，从而一跃成为现代化之二线城市。

深圳并未止步于此。在1996年，它成功超越天津，跻身于现代四大一线城市之列。从六线城市到一线城市的转变，深圳仅用了短短的16年，这一速度在全球范围内都独一无二。

在这个过程中，深圳机场的建设起到了至关重要的作用。从1984年开始，深圳便开始研究建设机场的可行性，并在1991年正式开工，历时两年，1993年9月25日通航。这是深圳的一个重要里程碑，也标志着我国民航事业的发展。

深圳机场的成长历程犹如一部生动的故事，见证了时代的变迁，记录了深圳的辉煌历程。1980年，深圳特区成立，那时，上海的GDP为311亿元，是北京（2.2倍）的2.2倍，是广州（6倍）的6倍，是深圳（115倍）。特区刚刚起步，其发展前景充满了挑战与机遇。

一个小县城。

上世纪80年代初的深圳

5年后的1985年，深圳GDP在特区经济高速推动下增长了14倍，达到37.8亿元，与合肥相当，小渔村跃进二线城市。

上世纪80年代初的罗湖汽车站

1996年深圳GDP超越天津，跻身四大一线城市之列，“北上广深”成为一线城市代名词，只用16年就从六线城市跻身一线城市，这个速度在世界上也是绝无仅有的。

要想富，修天路。六线城市建机场不是做梦吧，早在1984年深圳就开始探索建机场的可行性；1987年国家批准了机场建设；1989年5月20日，深圳黄田机场建设正式开工；1991年9月25日机场试飞成功。

第一代来深圳的创业者和深圳机场合影

1991年10月12日，深圳黄田机场第一条航线开航深圳－北京。当时，权威机构预测机场通航后旅客吞吐量将为88万人次，但通航一年就达到了166万人次，跃居全国第七名。2019年客流量达到5293万人次，全国排名第5名，全球排名第26名。

深圳机场1号航站楼内候机的旅客

深圳黄田机场时期的登机牌

深圳机场1号航站楼（B楼）

改名字，客流涨。深圳机场因建在宝安区黄田村，由于在闽南语中“黄田”与“黄泉”谐音，在当时，每年大约有60%的乘客因为担心飞机起飞后去向而选择其他交通工具。然而，随着深圳的发展，人们对出行需求的提升使得机场的重要性日益凸显。因此，深圳市决定将机场搬迁至离市区更远的机场——白云机场。这一改变不仅提高了机场的运营效率，还使深圳机场成为最繁忙的机场之一。

深圳机场的快速发展见证了改革开放以来的辉煌历程。从一个小渔村到国际大都市，深圳凭借其独特的区位优势和不懈的创新精神，成为了经济的奇迹。

有约600万台湾人选择从香港转机前往我国内地。许多人对在深圳转机有所忌讳。因此，深圳机场自创建之初便开始考虑更改名称。2001年，它正式更名为“深圳宝安国际机场”。其中，“宝安”与“保安”发音相近，寓意着“保护平安”。

深圳机场建于黄田村，并于1998年进行了扩建。1991年的深圳机场与现在的机场相比有了很大的变化。随着客流量的不断增长，宝安机场也取得了显著的发展。2003年，其客流量突破了1000万人次；2007年，再次刷新纪录，达到2000万人次；2013年，客流量进一步增加到3000万人次；2016年，更是突破了4000万人次，使得宝安机场成为了全球最繁忙的机场之一。

四十年来，深圳机场见证了我国经济特区的沧桑巨变。这是无数特区建设者不懈拼搏、共同奋斗的结果。在新的征程中，我们将继续迎接挑战，勇往直前。