在刚刚过去的农历新年后，我国海员工资市场出现了一定的波动。根据上海航运交易所发布的最新数据显示，我国（上海）国际海员薪酬指数为1514.49点，与上一期相比下跌了0.2%。其中，高级海员薪酬指数为1444.37点，较上一期上涨0.04%；而普通海员薪酬指数为1950.08点，较上一期下降1.29%。这一数据反映了当前我国海员市场的变化趋势。

2月工资行情

工资评述

近日，上海航运交易所发布的（上海）国际海员薪酬指数报收1514.49点，较上期下跌0.2%。其中高级海员薪酬指数报收1444.37点，较上期上涨0.04%；普通海员薪酬指数报收1950.08点，较上期下跌1.29%。

“四大头”船员薪资略有下降。船长和老轨薪资主要在散货船上，而在集装箱船上的薪资相对稳定。此外，在散货船型中，船长工资低于1万的比例有所增加，大副和大管的整体薪资也有所下跌，其中新证薪资水平一度重回2019年。

“四小头”船员是市场的主流，尤其是三副和三管一直是国际航线船舶的刚性需求。随着船东对外国船员需求的增加，我国三副和三管的外贸市场也变得更加理性和稳定。然而，新证三副和三管的工资明显低于资深船员，且需求略有下降。

总体而言，虽然普通船员市场的供应仍然较大，但我国海员市场的变化趋势已经显现出来。

于求，总体来看，工资呈下降趋势。尽管资历丰富的水手长和机工长的工资降幅较小，但普通水手和机工的工资降幅在年后变得明显。外籍船员数量的增加导致我国船员在国际船员劳务市场的竞争中失去了人力成本优势，这是导致这一现象的根本原因。希望年后普通船员市场能有所改善。（希望年后普通船员市场能有所缓解）

对于新证的水手和机工来说，能够返回原公司是一个较好的选择，因为原公司对实习过的船员的任职能力和表现有更全面的了解。

年后出现了船员争相寻找船只的现象，目前新证/实习水手和机工的市场岗位依然紧张。许多船员在实习或第二次上船时遇到了困难，这也是一个普遍存在的问题。这引发了虚假招聘的问题，不少船员表示他们或他们的朋友已经遇到这种情况，陷入了困境。尽管他们及时报警，但在短期内问题仍无法得到有效解决。急于上船的船员朋友们一定要慎重挑选，对于高于市场价格的职位以及需要支付大量中介费的职位要保持警惕，一定要认准正规的船员服务机构和人员，避免成为不法分子的受害者，造成金钱和时间的损失。

农历新年刚过，作为一名海员，能与家人团聚是一件非常幸运的事情。随着2022年底全国疫情政策的放宽，船员换班的状况逐渐好转，一些岗位也开始向我国船员开放，甚至有一些船东已经开始计划逐步恢复我国船员的工作，但是市场对我国普通船员的态度仍然不够友好。因此，船员们需要有合理的心理预期。我祝愿大家都能在未来的日子里取得成功。

"寻找优质船舶，尽早登船！"

注：

①工资行情受平台数据样本限制，可能存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比等特殊情况影响；

②具有高级证书或ETO证书的船员可以获得上浮10%的待遇；

③以上数据参考自航运e家平台的招聘薪资。

附：上海航运交易所于1月31日发布的《（上海）国际海员薪酬表》

注：下表数据来源上海航运交易所