新能源车“血战”10万元级：比亚迪降价2万，五菱等跟进

随着新能源汽车市场的不断扩大，各大厂商纷纷摩拳擦掌，准备在2023年的车市大潮中一展身手。尤其是10万元级别的市场竞争，更是成为了各大厂商争抢的重点。在这个级别，消费者对于价格的敏感度极高，因此，各大厂商纷纷降价以争夺市场份额。近期，比亚迪、上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车等新能源巨头纷纷降价，一场新能源车“血战”在10万元级市场正式拉开序幕。

2月19日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞宣布，旗下两款插电混动车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的上市，起售价仅为7.98万元。相较于上一版本的冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。这一举动不仅引发了行业内的热议，也让其他厂商纷纷跟进，加入了这场新能源车的价格大战。

紧接着，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价直接降至10万元以内。这一举动显然是对比亚迪的回应，同时也表明了五菱在新能源车市场上的决心。

在比亚迪和上汽通用五菱之后，长安启源也迅速跟进，Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元。而哪吒汽车也不甘示弱，推出降价活动，哪吒X车型降价2.2万元，价格下探至9.98万元，起售价也降至10万元以内。

从这些降价举动可以看出，各大厂商都在积极布局10万元级的新能源市场。而在这种背景下，新能源车市场的竞争也将更加激烈。有业内人士预测，到2024年，插电混动车型将在新能源汽车市场上实现销量爆发。

值得一提的是，此次拉开价格战帷幕的是插电式混合动力车型，而车企主攻的阵地正是合资燃油车企所掌控的10万元以下市场。这意味着，新能源车的价格战将进一步向低端市场拓展，这对传统燃油车市场无疑是一次巨大的冲击。

乘联会数据显示，1月新能源批发销量结构中，纯电动车占比为59%，去年同期，这一数字高达70%；插电混动车型占比28%，增程式车型占比为13%，去年同期则分别仅为24%和6%。可以看出，插混车型切割走的不仅是纯电车型的蛋糕，还有传统燃油车的市场份额。

面对这样的市场格局，不少业内人士表示，新能源车的价格战将在2023年达到高潮。预计到2024年，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，各厂商将在产品、服务、流量等方面展开全面竞争。

新能源车“血战”10万元级的市场竞争已经箭在弦上，各大厂商纷纷降价以争夺市场份额。这场竞争将对整个新能源汽车市场产生深远影响，也将推动新能源汽车产业的发展。