在我国的南部地区，有一个被广泛使用的名字——华南。广义上的华南是指我国南部大部分地区，包括广东、海南、广西的一部分以及特别行政区香港和澳门。然而，当我们谈论华南的集装箱港口时，我们需要单独提及的是位于珠江入海口的三个重要城市——香港、深圳和广州。这三个城市的港口——香港葵青货柜码头、深圳盐田集装箱码头和广州南沙集装箱码头，都是我国沿海地区的重要交通枢纽，他们的吞吐量和处理能力在全球范围内都具有举足轻重的地位。接下来，让我们逐一了解这些港口的具体情况。

华南这个称呼，广义上应该指的是的南部地区，包括广东，海南，广西的部分区域，还有香港与澳门两个特区。但就集装箱港口而言，吞吐量排名能进入全国前列的港口几乎都在珠江入海口附加的香港，深圳，广州三市境内。它们分别为香港葵青货柜码头、深圳盐田集装箱码头、广州南沙集装箱码头。下面，我们分别来了解一下这几个港口的具体情况。

香港葵青货柜码头：葵青码头占地庞大，位于葵涌、青衣、昂船洲一带海岸沿线，是现代货箱码头等九个货柜码头的统称。该码头拥有24个泊位，可停泊最大型的货柜船。在2004年，葵青码头的处理能力达到了创纪录的1800万个标准货柜单位，成为当时全球最繁忙的货柜码头之一。

深圳盐田集装箱码头：深圳盐田集装箱码头位于深圳市区东部，紧邻大鹏湾。该码头拥有13个深水泊位，可停泊全球最大的货柜船。在2004年，盐田码头的处理能力达到了750万个标准货柜单位，是我国沿海地区的主要货柜枢纽。

广州南沙集装箱码头：广州南沙集装箱码头位于广州市南沙区，是我国南方重要的海上交通枢纽。该码头拥有19个泊位，其中12个为深水泊位，可停泊全球最大型的货柜船。在2004年，南沙码头的处理能力达到了600万个标准货柜单位，是我国沿海地区的主要货柜枢纽。

青货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。此时，葵青码头已成为全球最繁忙的货柜港口。

盐田集装箱码头（YICT）

盐田集装箱码头位于我国深圳市南大鹏湾北岸，紧邻沙头角，南面则为小梅沙。该码头的功能包括大型集装箱深水泊位16个，码头面积达373万平方米，拥有78台岸吊和222台龙门吊。此外，盐田港的水深条件也非常优越，岸边水深达到14-17.6米，航道水深更达到17.6米。整个码头的泊位总长达到了7885米。盐田港被分为东、中及西港，其中中港又分为第一至三期，西港则分为第一至第二期，而东港尚在建设中。

蛇口集装箱码头（SCT）

蛇口集装箱码头位于我国深圳西部的南头半岛，珠江入海口东岸。目前，该码头拥有九个第六代集装箱大船专用泊位，每年可处理650万个标准箱（TEU）。蛇口码头提供的服务范围涵盖美洲、欧洲、地中海、东南亚、北亚、中东、南非、澳洲等国家和地区的大部分主要港口。

赤湾集装箱码头（CCT）

赤湾集装箱码头同样位于深圳西部的南头半岛，珠江入海口东岸。该码头的管理泊位数共计9个，泊位总长度达到3400米，年处理能力约为800万个标准箱（TEU）。其主要航线为印度洋、波斯湾沿岸国家和非洲国家。

南沙集装箱码头

南沙集装箱码头位于广州市南沙区西岸的龙穴岛上，南面临南海，东望深圳，西靠广东省的南海、番禺和顺德。这个码头的设立将进一步推动与南海周边国家的贸易往来。

珠江三角洲作为我国地理几何中心和广佛经济圈的所在地,也是珠三角西翼城市通往海洋的必经之路。南沙港区共开通了27条集装箱班轮航线,其中19条为外贸直航班轮航线,8条为内贸班轮航线。全球知名的国际航运和物流企业如马士基、PSA、中海、中远、长荣、达飞、韩进、NYK、中货、泛亚、中外运、外代、太平、美总、航商、俊励等,均直接投资或开通了航线经营。广州港与世界上80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来,并与14个国家的港口建立了友好关系,开辟了24条外贸直航航线。此外,世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开设了班轮航线。