在我国海洋贸易日益繁荣的背景下，专业术语逐渐进入人们的视线。例如，“AMS”和“VGM”这两个词有何含义以及为什么如此重要？如何正确理解并应用它们呢？本文将为您详细解析这两个词汇的意义及背后故事。随着我国海运业的蓬勃发展，让我们来了解“AMS”和“VGM”分别是什么，有何区别。

我们来看看“AMS”。

AMS代表的是“Automated Manifest System”（自动舱单系统）。自2003年2月1日起，根据美国海关的要求，所有运往美国港口的集装箱货物的托运人都需要通过“自动舱单系统”提交准确完整的货物申报单。AMS数据直接发送至美国海关数据库，用于海关系统的自动检查和回复。这包括了目的港、毛重、体积、件数、品名、箱号、船东实际收发货人（不包括货运代理）和相应的代码号等信息。只有获得美国方面的确认，货物才能顺利登船。如果出现提单（HB/L），就需要同时提交两份舱单，否则货物将无法登船。

MS仓单系统不仅在我国和美国广泛应用，加拿大同样有需要。与美国AMS系统相似，但在加拿大被称为ACI。其他一些国家对于舱单的发送并没有设立系统或者具体的要求，通常是根据您与船公司确认的提单件来制作舱单。

关于资费标准，AMs的传输费有以下几种情况：

船公司的公价为每票25美元的传送费，每次更改的费用为40美元。如果由代理或某些公司提供AMS的发送系统账号和密码，货代可以自行进行发送，费用为每票5-15美元。虽然单票发送费用相对较低，但由于需要额外支付人员费和高风险费，这些费用仍然较高。实际上，一旦AMS受到处罚，罚款金额可以达到数千美元。

每张AMs订单的价格在30-35美元之间，如有需要更改数据，一般为40美元一票。货运代理通常按照这个价格进行收费。

接下来我们了解一下VGM的含义。VGM是Verified Gross Mass的缩写，它在外贸中的意思是指“检查后的总重量”。简单来说，就是发货的货物重量需要经过核实，并向货代提交准确的信息进行申报。

根据新的VGM规定，承运人需要提交集装箱的重量，称重的方式有两种，而港口的操作人员在装船前必须确保集装箱的重量已经得到核实。

至于VGM的费用，目前船公司的收取方式还未统一，可能因公司而异。

我们不收取VGM（货物计重单位）的发送费。然而，考虑到数据收集和核实所需的成本，这将增加货运代理企业的运营成本和系统对接的费用。一些货运代理企业已经先行收取了这项费用。VGM的委托称重费：我们委托集卡车队在码头对VGM进行称重，而码头本身会收取称重费。这使得车队需要排队等待称重，浪费了大量的时间，因此我们也需要收取一部分的服务费。

VGM托运人定义如下：

1. 在海运提单或相关运输文件上担任托运人的角色；

2. 与船运公司签订运输合同的一方或其代表。

VGM的基本要求是：

托运人必须向海上承运人提供载货集装箱的重量验证（VGM），这包括货物重量、装载设备的重量、集装箱本身的皮重，并且由申报重量的负责人签署（可以是电子签名）。通常情况下，在集装箱抵达承运人的港口码头之前，这些信息必须提前提供给承运人。